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本款裝載機攪拌機利用成熟的裝載機生產(chǎn)技術和融合式混凝土攪拌機生產(chǎn)技術，混凝土攪拌機經(jīng)過改裝安裝在裝載機的鏟斗位置，利用裝載機的液壓傳動裝置驅(qū)動攪拌機工作，既可發(fā)揮裝載機方便的移動性能和自行上料、卸料的優(yōu)勢，又可以利用混凝土攪拌機的拌合功能，一臺機械即可實現(xiàn)上料、拌合、轉(zhuǎn)場、卸料的多重功能。

鏟車攪拌斗與整車的設計在功能上集混凝土裝料、計量、攪拌、出料于一身，并可實現(xiàn)混凝土運輸和現(xiàn)場混凝土施工作業(yè)的攪拌設備，該設備快捷效率高，大大的提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)時間和成本。適用于各種環(huán)境、擁擠市區(qū)及偏遠地區(qū)的混凝土工程施工。
　　機械設計要求合理性高，想要保證車輛的整體作業(yè)效率，在不同的功能配合上要求相對較高。該車簡單快捷、效率高的特性主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
　　裝載：基于獨特的鉸鏈式液壓鏟，能夠輕松準確地裝載配料；鏟斗內(nèi)置的刀片可以自動切割開水泥袋避免原料浪費；所有配料可從鏟斗上順暢快速地進入攪拌筒內(nèi)。
　　攪拌：骨料和水泥進入攪拌筒之后，可通過雙水桶中的自動加壓的水流進行完全地混合。個性化設計的雙螺葉保證了攪拌質(zhì)量及混凝土質(zhì)量，配電子稱重系統(tǒng)。
　　運送：四輪驅(qū)動底盤，全液壓傳動裝置，更好地適應各種復雜地形，滿載時可上30°坡。
　　卸料：操作者利用操作桿通過270°回轉(zhuǎn)攪拌桶，在車輛周圍2m高度傾倒混凝土。
　　操作：設有設備齊全的駕駛室，配有根據(jù)人機工程學原理設計的先導操作桿，司機通過一根手柄就能控制所有主要作業(yè)動作。

液壓缸是支承鏟車攪拌斗工作的重要組件之一，由于液壓缸出現(xiàn)故障而導致設備停機的現(xiàn)象屢見不鮮，因此，應重視液壓缸的故障診斷與使用維護工作。
　　拉缸是指在缸套內(nèi)表面與活塞往復運動接觸的區(qū)域內(nèi)有上下刮傷紋跡的現(xiàn)象。拉缸現(xiàn)象多發(fā)生在有活塞往復運動的氣缸及油缸缸體內(nèi)表面。
　　原因：
　　1、油缸活塞油封失效?；钊麠U與密封蓋密封泄漏的原因是，密封件折皺、擠壓、撕裂、磨損、老化、變質(zhì)、變形等，此時應更換新的密封件?；钊芊膺^量磨損的主要原因是速度控制閥調(diào)節(jié)不當，造成過高的背壓以及密封件安裝不當或液壓油污染。其次是裝配時有異物進入及密封材料質(zhì)量不好。其后果是動作緩慢、無力，嚴重時還會造成活塞及缸筒的損壞，出現(xiàn)"拉缸"現(xiàn)象。處理方法是調(diào)整速度控制閥，對照安裝說明應做必要的操作和改進。
　　2、活塞脫落
　　3、自鎖閥失效
　　4、多路閥上的溢流閥O型圈破裂或卡住
　　5、多路閥閥芯磨損嚴重或斷裂很有可能的就是這幾種原因，具體要試車以后才能判斷準確。

攪拌斗裝載機是一款集攪拌，運輸為一體的攪拌斗裝載機，不同普通的攪拌運輸車，而是由攪拌斗+裝載機的攪拌斗裝載機。快換是它的優(yōu)勢，即可換上鏟斗，又可換上攪拌斗，可實現(xiàn)一機兩用。這款自動上料攪拌斗裝載機把裝載機，攪拌斗結合起來。攪拌斗裝載機的出現(xiàn)逐漸取代了攪拌機等攪拌工程機械。在這些攪拌機械中，三能攪裝攪拌斗裝載機尤為突出：砂石廠，水泥混凝土，動物飼料配料，砂漿等都可見到攪拌斗裝載機的身影。
鏟車攪拌斗主要組成部分(1)攪拌缸(外形輪廓為鏟斗型，內(nèi)嵌圓柱體攪拌機缸體)，(2)攪拌缸滑移式可啟閉倉門，倉門兩側為未能在圖中顯示的凹槽式軌道，(3)驅(qū)動滑移式可啟閉倉門的液壓油缸，(4)進料倉口擋板(5)低速大扭矩液壓馬達，(6)液壓馬達進油管，(7)液壓馬達出油管，(8)攪拌機攪拌葉片，(9)控制液壓馬達工作的雙向控制閥裝載機鏟斗式液壓混凝土攪拌機外觀呈鏟斗狀，攪拌缸體呈圓柱狀，鏟斗后端弧形部分設計成與柱狀攪拌缸體同心圓重合，柱狀攪拌缸體和鏟斗平面底板結合部位設計成滑移式可啟閉倉門，滑移式可啟閉倉門呈弧狀，嵌在固定在鏟斗兩側鋼板的U型槽內(nèi)，由一臺液壓支柱控制倉門的啟閉，操控裝置安裝在駕駛室。進料口和出料口為同一倉門。通過操控裝載機、鏟斗式攪拌缸和滑移式倉門即可實現(xiàn)攪拌缸的上料。
　　鏟車攪拌斗斗體常用低碳、耐磨、高強度鋼板焊接制成，切削刃采用耐磨的中錳合金鋼材料，側切削刃和加強角板都用高強度耐磨鋼材料制成。鏟斗切削刀的形狀分為四種。齒形的選擇應考慮插入阻力、耐磨性和易于更換等因素。齒形分尖齒和鈍齒，輪胎式裝載機多采用尖形齒，而履帶式裝開機多采用鈍形齒。斗齒數(shù)目視斗寬而定，斗齒距一般為150-300。
　　斗齒結構分整體式和分體式兩種，中小型裝載機多采用整體式，而大型裝載機由于作業(yè)條件差、斗齒磨損嚴重，常采用分體式。
　　分體式斗齒分為基本齒2和齒尖1兩部分，磨損后只需要更換齒尖。
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